Assurance auto MERCEDES GLA
Devis Assurance auto MERCEDES GLA
Pour marcher sur les plates-bandes des Audi Q3 et BMW XI, Mercedes propose un SUV qui n'a vraiment
pas le physique d'un 4x4. Livrées d'office sur la sportive version AMG de 360 ch, les quatre roues motrices
4'Matic restent une option sur les 250 essences et les diesels 200 et 220 CDI. Les clients désirant s'aventurer hors bitume peuvent toujours choisir, là encore contre un supplément, la suspension off road permettant de majorer la garde au sol de 3 cm. La transmission intégrale s'associe exclusivement à la boite robotisée à double embrayage et sept vitesses 7G-DCT. Dérive de la Classe A, le plus petit SUV de la marque à L’étoile se passe des mécaniques de base (180 essence, 160 et 180 CDI) pour établir son prix de base juste au-dessus des 30000 €.
180
Moteur: 4-cyl., 16 soup. Stop & Start, injection directe, turbo, levée de soupapes d'admission variable, 1 595 cm3, 122 ch à 5000 tr/min, 200 Nm de 1 250 à 4 000 tr/min.
Transmission: roues AV motrices, boite 6 vitesses ou robotisée a double embrayage DCT 7 rapports modes (éco. sport et manuel), anti patinage.
Suspensions : AV McPherson triang. AR multibras, barres antiroulis.
Freins: AV disques ventiles, AR disques, ABS, ampli. D’urgence, ESP, récupération d'énergie en décélération.
Direction: crémaillère, assistance élec. et démultiplication variables, correction active, 0 braquage : 11,8m
Dimensions: Empat. 270, long. 442, larg. 180, haut. 149.
Réservoir: 50 I
Coffre: 421 â 1235 I.
Pneus: 215/60 R 17, 235/50 R 18 sur sensation, 235/45 R 19- Runflat sur Fascination.
Poids: 1 395 /1 430 kg.
Vitesse maxi: 200 km/h.
Accélération : 0-100 km/h : 9"3/9"2.
Conso. Mixte (I/100 km): 5, 7 à 6/5, 5 à 5, 7. C02 (g/km): 133 à 138/129 à 133. Chiffres boite manuelle/robotisée.
200 Comme 180 sauf 156 ch à 5300 tr/min, 250 Nm de 1 250 à 4000 tr/min. 1 395/1435 kg. 215 km/h. 0-100 km/h : 8"9/8"8. 5,8 a 5,9/5,8 a 5,9 1/100 km. 135 à 137/134 à 137 g C02. Chiffres boite manuelle/robotisée.
250 Comme 200 sauf 1 991 cm3, 211 ch à 5 500 tr/min, 350 Nm de 1 200 à 4000 tr/min. Roues AV motrices ou transmission intégrale 4Matic (embrayage multidisque pilote), boite robotisée. Contrôle de Vitesse en descente sur 4Matic. Réservoir 56 I sur 4Matic. 1 455 (1 505) kg. 235 (230) km/h. 0-100 km/h : 7"2 (7"1). 5,6 à 5,8 (6,5 à 6,6) 1/100 km. 131 a 136 (151 à 154) g C02. Entre parenthèses 4Matic.
45 AMG Comme 250 sauf turbo double entrée, 360 ch a 6 000 tr/min, 450 Nm de 2 250 à 5 000 tr/min. Transmission intégrale et boite robotisée a double embrayage 7 rapports (embrayage multidisque pilote, répartition AV/AR 100/0% à 50/50%), coupure moteur a la monte des vitesses, fonction double débrayage au retrogradage, 3 programmes (éco. Sport et manuel), fonction launch control, mode manuel temporaire.
Disques de freins ventiles et perfores, ESP a 3 modes (on, sport et off) et freins de virage. Pneus 235/45 R 19.1 585 kg. 250 km/h. 0-100 km/h : 4"8. 7,5 1/100 km. 175 g C02.
180 CDI Comme 200 sauf turbo-diesel à injection directe Common rail, FAP, 8 soup. 1 461 cm3, 109 ch à 4000 tr/min, 260 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min. 1440/1470 kg. 190/190 km/h. 0-100 km/h : 11712". 4 à 4,3/3,9 à 4,1 1/100 km. 105 à 113/103 à 109 g C02. Chiffres boite manuelle/robotisée.
200 CDI Comme 180 sauf 16 soup. 2143 cm3, 136 ch de 3400 à 4 000 tr/min, 300 Nm de 1 400 à 3 000 tr/min. Roues AV motrices, boite 6 vitesses ou robotisée a double embrayage DCT 7 rapports ; ou transmission intégrale 4Matic, boite robotisée a double embrayage DCT 7 rapports. Réservoir 56 I sur 4Matic. 1 505/1 535 (1 595) kg. 205/205 (200) km/h. 0-100 km/h : 1079"9 (9"9). 4,3 a 4,5/4,4 a 4,5 (4,9 à 5,1)1/100 km. 114 a 119/114 a 119 (129 à 132) gC02.chiffrer roues AV motrices boite manuelle/robotisée. Entre parenthèses 4Matic.
220 CDI Comme 200 CDI sauf 170 ch de 3 400 à 4 000 tr/min, 350 Nm de 1400 à 3400 tr/min. Boite robotisée a double embrayage DCT 7 rapports. 1 535 (1 595) kg. 215 (215) km/h. 0-100 km/h : 8"3 (8"3). 4,4 à 4,6 (4,9 à 5,1) 1/100 km. 115 à 119 (129 à 132) g C02. Entre parenthèses 4Matic.
